Kategori: Samferdsel

Nye bremser

image

image

image

Tenkte jeg skulle legge ut bildene av bremsetromlene jeg brukte for å huske hvordan det hele hang sammen og teste wordpress-appen i samme slengen. Har nemlig vært meget opptatt av å få bilen gjennom årets EU-kontroll de siste ukene. Til nå så har det blitt byttet bremseklosser av verksted (siden de var så slitt at de ramlet ut til slutt), mens jeg med god hjelp fra fattern har byttet registerreim, zimmerring, bremseskiver og bremsesko (sistnevnte forøvrig kun vha Skype-assistanse!).

Nå gjenstår kun et lyspæreskifte og skifte av bremsevæske før det bærer på etterkontroll neste uke og jeg holder alle fingre og tær krysset..

Bilen er forøvrig en Toyota Carina E 1.8 SLi 1997-modell, og hvis du skulle lure på hva slags bremsesystem det er bak (som jeg gjorde) så er det altså Lucas/Girling. Så vet du det!

Reklamer

Prøvekjøring av Nissan Leaf

Siden jeg er litt sånn i “kanskje-jeg-skal-kjøpe-bil-en-gang-snart” modus og Nissan hadde flere dagers promo-stand på Aker Brygge med deres nye el-bil Leaf  (og ikke minst fordi jeg har en kompis som er besatt av EL-biler..) måtte jeg jo teste denne bilen – ofte omtalt som “Den Første Orntlie’ EL-bilen”(TM). Jeg har kjørt Think City og Citroen C-Zero tidligere og disse er temmelig små, stygge og trege (i rettferdighetens navn så skal nevnes at C-Zero ihvertfall ikke er av plast), i så måte er Nissan Leaf en ganske annerledes bil.

Nissan Leaf

Les mer «Prøvekjøring av Nissan Leaf»

Videoreportasje av Think City

Litt før jul skrev jeg om prøvekjøringen jeg og Leif foretok av Think City, og etter det har mange etterlyst video av testkjøring av bilen. Vel, idag kjære lesere, har jeg den store ære av å få overbringe dere en eksklusiv premiere på videoreportasjen av, nettopp, «Think City». Videoen er publisert av den ideelle grasrotorganisasjonen Electric Aid som oppstod i kjølvannet av Thinks finansielle problemer den siste tiden.

Og ja, som den observante seer kanskje vil legge merke til, syns jeg det var veldig artig å kjøre Think City igjen! 😉

Prøvekjøring av Think City

Det er jo i skuddet å være miljøvennlig for tiden, og norske (eller amerikanske om du vil være litt kjip) Think har nylig lansert sin nye el-bil, Think City. En kompis av meg ville gjerne prøvekjøre denne bilen, men siden han ikke hadde lappen selv måtte han jo få noen til å kjøre den. Siden jeg også gjerne kunne tenke meg å prøve bilen så stilte jeg selvsagt opp! Leif booket prøvetur hos en forhandler på skøyen siden «kompisen var så opptatt med jobb og slikt at han ikke hadde tid til å bestille selv,» og så bar det av sted.

Posering

Les mer «Prøvekjøring av Think City»

Halvannet-sete

Sannelig godt å se at Aftenposten tar opp saken med 1 1/2 sete på Oslobussene (se: Er setet ment for én eller to?). Merkelig at jeg ikke har blogget om det tidligere siden jeg ofte har lurt på hva i all verden de tenkte da de installerte disse greiene. Setene er for smale til to og for brede til én. Jeg tar sjeldent buss, men om nødvendig trøkker jeg meg lett ned ved siden av en som sitter i et halvannet-sete. Jeg husker ved et tilfelle endte jeg opp med hele setet for meg selv da min setekamerat ikke var like begeistret som meg for et 0.75 sete og foretrakk heller et 0.0-sete. Jeg breiet meg triumferende og konstaterte at om man velger å reise kollektivt så får man for pokker tåle litt intimkontakt, det er jo en del av sjarmen!

Ruter i Oslo kaller visstnok setene for «mor og barn»-seter, i følge artikkelen, men jeg velger å kalle de tjukkas-seter. Ruter har vært framsynt og registrert at alle piler peker oppover når det gjelder gjennomsnittsvekten blant landets befolkning, tatt høyde for dette og spesialdesignet seter for den kommende tjukkasgenerasjonen. Inntil da forbeholder jeg meg retten til mitt 0.75-sete.

Togtider

Togtider fra Grimstad/Arendal

Gode nyheter til alle fra Grimstad som foretrekker tog fremfor buss, i løpet av sommeren snek det seg ganske stille opp en plakat med korresponerende buss til toget i Arendal!

Av plakaten ser jeg at dette var gyldig fra 11. juni, men jeg som ikke er veldig ofte i byen fikk ikke det med meg før nå, hva med å legge dette inn på nettsidene deres, NSB eller Nettbuss?

Bussen tar tross alt 40 minutter, men den går ihvertfall direkte og av plakaten kan man enkelt forholde seg til én tid! Hvorfor man beregner hele 15 minutt fra bussen er framme til toget går på mange avganger stusser jeg litt på…
Pass også på og få med deg alle fotnotene dersom du satser på dette, det er ikke alltid bussen går, og heller ikke alltid at den går helt frem!

Men alt i alt er dette et bra, dog lite steg, i riktig retning!
Det skal bli spennende å følge med på hva de gjør over nyttår når denne rutetabellen ikke lenger er gyldig…

Tog til tigerstaden – Del 3

Hepp! Her er jeg tilbake igjen med siste del i «tog til tigerstaden»-føljetongen min!
Jeg regner med dere er spent på mine siste vurderinger av statusen på samferdselsstrafikken mellom sørlandet og Oslo?

Da kjører vi! 😉

Som i forrige del, så dropper jeg å gjøre noe prissammenligningsforsøk fra Grimstad til Oslo, av samme grunn som nevnt tidligere når det gjaldt tidssammenligning.
Reisetid er litt lettere å få oversikt over siden det stort sett tar like lang tid, men når det gjelder priser florerer det av tilbud, makspris, minipris og rabatter. For enkelthets skyld la oss se på hva en vanlig dødelig (voksen uten rabattert billett) og en student (siden jeg er det for tiden) må betale for en kollektiv forflytning fra Arendal til Oslo.

Voksen Student
NSB Tog 260,- 195,-
Nettbuss 300,- 180,-
Konkurrenten 280,- 170,-

Som vi ser av denne tabellen er det faktisk i motsetning til hva man kanskje skulle tro, NSB Tog som stikker av med seieren! Når det gjelder priser for studenter er stillingen dessverre snudd på hodet, dog med mindre marginer…

Komfort

Når det gjelder komfort er det vel liten tvil om at et rimelig stillegående tog her vil være overlegent en bråkete buss på trafikert vei. Men også her må jeg komme med et par forbehold!

Velger du buss, må du kun ta en tur på 10 minutter før du bytter til buss, med tog må du reise i 35 minutt før du får byttet. Dette er med på å stykke opp turen og gir minuspoeng til tog. Toget fra Arendal til Nelaug stasjon er også noe gammelt ræl som på ingen måte er noe bedre enn bil/ny buss (selv om det er sjarmerende, på sin måte). På den positive siden går både rangletoget og hovedtoget stort sett inne i landet med utsikt til vakker natur, i motsetning til E18, som stort sett bare har utsikt til biler, eksos og bensinstasjoner. Ett minuspoeng til buss.

I min hverdag som trendforsker (datastudent, og vevutvikler) er jeg selvfølgelig helt avhengig av laptop. På buss er det trangere mellom setene enn på toget og bordet er helt ubrukelig til å ha laptopen på. Man kan forsøke å ha den i fangen, og sette seg skrått i setet, om man har tilgang på to, men nesten uansett hvordan man sitter er det umulig å få til en noenlunde behagelig stilling. Eneste muligheten man har om man vil bruke laptop på buss etter min mening er å kapre en av de fire setene som ikke har sete foran seg. Med andre ord ikke lurt å gamble på. På tog derimot er man stort sett sikret, det fungerer greit å sitte med laptop på bordet foran seg. Jeg syns faktisk det er nesten like behagelig som å ligge på sofaen med laptopen på fanget (slik jeg gjør nå)! 😉

Skulle man gå tom for strøm er det dessverre ingenting å gjøre med det på bussen. Tar man toget har man et par muligheter. Den ene muligheten er å spytte ut 75,- for «NSB Komfort» som gjør at du får tilgang på et strømuttak. Rimelig drøy pris pr. KW/t her altså. Riktignok får du også sitte litt bedre, lese dagens papiraviser og drikke så mye kaffe du orker, men om det er verdt å betale nesten 40% av studentbilletten sin for det overlater jeg til deg min kjære leser å vurdere!

NSB Komfort

Trenger man bare strøm finnes det dog et triks; i enden av midtvognen er det stikkontakter, har du flaks er setene ledig her og du kan sitte her. Hvis ikke er det et mongo-sete som er helt jævlig å sitte på som du kan prøve (jeg har klart det i inntil en halvtime). Det siste og mest gunstige alternativet er å rett og slett bare sette seg på Komfort og gi faen (takk til en fast leser for dette tipset). Dette må helst gjøres mot slutten av turen, når alle har fått sine billetter og ingen egentlig bryr seg hvor du sitter. Siden batteriet på min laptop varer i ca. 3 timer og togturen tar litt over fire, passer det meg ypperlig å sette meg her halvannen time før vi er fremme i Oslo! 😉

Plusspoeng til tog for mulighet for strøm altså!

Oppsummering

Å ta tog fra Grimstad til Oslo er en stor jobb, men er man avhengig av å bruke laptop er det ikke noe annet alternativ. Det blir dyrere og tar lengre tid enn å ta buss uansett hvordan man vrir og vrenger på det, selv om man er student.
Er man derimot voksen i Arendal, sparer man penger på å ta toget og får en mer behagelig reise, selv om det dessverre tar litt lengre tid enn med buss. Har man mulighet til å få gratis transport til Rise eller Arendal for så å ta toget videre forandrer selvfølgelig situasjonen seg, og dette vil jo slik som ståa er i dag være det aller gunstigste alternativet…

Hadde man derimot satt opp Risemerra fra Grimstad igjen, evt. direkte bussavganger til Arendal togstasjon, ville tog fra Grimstad kanskje kunne blitt en konkurrent til bussen. Minuset er da at man vil måtte bytte to ganger, først på Rise/Arendal og så på Nelaug igjen, mot ingen bytter med buss… En direkteavgang fra arendal jernbanestasjon, uten bytte på Nelaug ville muligens kunne bøtet på dette…

Dette var avslutningen på denne tredelers føljetongen om kollektivtilbudet på sørlandet, håper du har kost deg! Jeg er tilbake igjen neste uke med nye trender og hotte ting (kanskje til og med fra tigerstaden?)!